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「77全讯网」丰田C-HR,能否逐渐"卡罗拉"化?

2020-01-09 14:42:45 | 作者:匿名

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「77全讯网」丰田C-HR,能否逐渐

77全讯网,15-18万买suv,这算是一个相当混乱的价格区间。你可以在这个价位中选择一台动力、配置、颜值均十分出色的suv,当然,你也可以选择买一台值得信赖的合资品牌suv。

15-18万,这个价位区间的suv车型无论是合资也好、自主也罢,均不会再呈现出什么廉价感,但同样需要面临的问题是,在这个价位区间想选一台富有个性的suv,确实很不好找。

说实话,丰田奕泽和c-hr的到来,绝对是在同价位中标新立异的存在。动力上佳、颜值颇高,娇小的车身下,奕泽和c-hr所融入的设计元素绝非少数,尤其是尾部造型的突出属实也让不少人为其青睐。

所以呢?所以这两位一个也没火起来。

个性与suv无缘?

一直以来国内消费者购车、尤其是在购买suv产品时,对产品的要求都是比较"中庸"的。某单一方面的特性并不会助长一台suv的销量增长,相反的是,各方面保持均衡对于大多数人来说,才能算的上是一台好的产品。

而c-hr和奕泽呢?颜值上佳、配置不低、动力出色,却唯独败在了一个尺寸上,虽说4405*1795*1565mm的尺寸放在小型suv阵营中不算小。但别忘了,两车14.68-17.48万以及14.18-18.08万的价格可是完全卖到了合资紧凑型suv的价格。

当然,我并不是说奕泽和c-hr不值得买。相反的是两车各方面表现都非常车色,绝对样值得买,只不过对于大多数国人来说,买suv也都是对空间有诉求的,而这两位为了那个尾部造型...

c- hr未改款之前,价格稍低点,凭借改款之时的一波优惠,在10月份首次突破了万台销量。奕泽方面价格比较稳定,月销量也只能维持在4千台左右。

讲真,两车在海外市场的表现还是比较不错的,国内这般状态虽说算不上颓废,但也绝对算不上热销,尤其是在和丰田其它车型销量的对比之下。

对于大部分人而言,奕泽和c-hr就是一台小型suv而且不便宜,所以呢?所以两车很有可能玩一波下探。

逐渐"卡罗拉"化?

近日,海外市场的c-hr即将面临一次改款,而熟悉c-hr的朋友们可能知道,c-hr面向欧洲的车型与国内相比完全是两种形象。动力方面,海外c-hr将继续搭载1.2t以及1.8l两款发动机,并且也伴有混动版本。

海外c-hr的目标相当明确,它的出现就是为了冲击小型suv市场,造型突出只是在为自己加码,而国内c-hr难以热销的原因也很简单,那就是2.0l发动机的全面覆盖将c-hr拉升至了"运动"层次上面,随之而来的就是现有的价格问题。

可能是两家丰田在起初接手两台外观如此运动的suv时,一致认为为其配备1.2t以及1.8l发动机会有些拿不出手。毕竟海外车型85kw、72kw以及混动车型90kw的数据的确不算出色,但同样值得注意的是,国内刚刚完成换代的雷凌以及卡罗拉均配备了参数相同的发动机。

虽说国内c-hr刚刚完成改款大概率不会再做什么改动,但奕泽方面可一直没什么下文。讲真,c-hr在国内的定位与其原本的形象是有所偏差的,但对于国内c-hr以及奕泽车主来说,在两车身上所追求的无非也就是动力和外观了,各位是更期待原版c-hr还是国内现款车型呢?

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